Tras la aprobación del Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía (POTA) había gran expectación por ver como se plasmaba uno de los elementos cruciales del Plan que era el sector transporte, que no sólo es fundamental para el desarrollo económico de nuestra tierra y para asegurar su competitividad, además de prestar servicios básicos a la ciudadanía para relacionarse y tener accesibilidad, sino que tiene una repercusión extraordinaria sobre el debate del cambio climático, ya que el transporte es el sector más consumidor de energía primaria.
El transporte es uno de los focos principales de emisión de contaminantes y gases de efecto invernadero, y por tanto uno de los culpable del cambio climático de nuestro planeta.
Las previsiones sobre el transporte de mercancías por carretera y de viajeros en Andalucía, nos muestran claramente la magnitud del problema. Se prevé que en el 2013 el volumen de mercancías movido en Andalucía se situará en 900 millones de toneladas anuales, un 50% más que en estos momentos, lo que supondría un aumento también del tráfico de camiones en un 30%. Por otro lado el volumen de viajes personales en 2013 sería en torno 3700 millones, un 22% más que ahora. Este aumento del transporte llevará a un substancial aumento del consumo de combustibles del orden de un 20% más.
El camino que nos indica el Plan obviamente consiste en el incremento de los transportes más eficientes, el marítimo y el ferroviario, y una mejora significativa del sistema logístico de Andalucía.
Permitirme que os llame la atención sobre el transporte ferroviario, planificado concienzudamente por los socialistas a través del PEIT (Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte) aprobado por el Gobierno de España y ahora con el POTA y el PISTA, aprobados por la Junta.
Imaginaros el resultado de tener un corredor ferroviario transversal de alta velocidad, Huelva–Sevilla–Antequera–Granada–Almería, un segundo corredor ferroviario en el Mediterráneo, Cádiz–Málaga–Motril-Almería, y los verticales Málaga-Córdoba-Madrid y Motril-Granada-Jaén, además del Guadix-Baza-Huércal Overa-Pulpí, entre otros recorridos previstos. Sin duda cambiará la articulación de Andalucía de una manera muy profunda. ¡Qué maravilla¡
Pongan un contrapunto y saquen las consecuencias, en la raquítica visión de futuro de Álvarez Cascos, Rajoy y Aznar, con ese pusilánime trenecillo de una sola vía, sin electrificar y sin ancho internacional, que nos ofrecieron a los granadinos entre Antequera y Granada. No es lo mismo.
Manuel Pezzi. Candidato al Congreso de los Diputados
